Rutas 9 y 34 | Nación adjudicó las concesiones que alcanzan a Santiago.

 

El Gobierno nacional formalizó la adjudicación de ocho tramos de la Red Federal de Concesiones – Etapa III, que comprende más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en 11 provincias.

La medida quedó establecida mediante la Resolución 1379/2026, publicada este lunes en el Boletín Oficial y firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo. Los corredores serán administrados bajo un régimen de concesión de obra pública por peaje durante 20 años.

Para Santiago del Estero, la decisión tiene particular importancia porque involucra a dos de las principales rutas nacionales que atraviesan la provincia: la Ruta Nacional 34 y la Ruta Nacional 9.

La provincia queda incluida principalmente en los denominados Tramos Centro-Norte y Noroeste.

El Tramo Centro-Norte comprende unos 536 kilómetros de la Ruta Nacional 34, desde el sector de Angélica, en Santa Fe, hasta La Banda, en Santiago del Estero. La concesión fue adjudicada a José Cartellone Construcciones Civiles S.A.

Este corredor resulta especialmente relevante para Santiago porque la Ruta 34 constituye uno de los principales ejes para el transporte de cargas y la conexión de la provincia con Santa Fe y el centro productivo del país.

Por otra parte, el Tramo Noroeste tiene una extensión aproximada de 596 kilómetros y comprende las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, atravesando Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy. Este corredor fue adjudicado a Autovía Construcciones y Servicios (ACS), junto con Vapeu y Guigivan.

En el caso santiagueño, el esquema alcanza especialmente a los corredores que conectan la provincia con el NOA y que concentran circulación de vehículos particulares, transporte de pasajeros y camiones.

El nuevo sistema contempla que las empresas concesionarias se hagan cargo de la construcción, explotación, administración, reparación, conservación y mantenimiento de los corredores, bajo el régimen de concesión por peaje.

Para el Tramo Centro-Norte, la oferta económica fue de $2.631,75 cada 100 kilómetros, con impuestos incluidos según los valores de referencia informados durante el proceso licitatorio. En tanto, para el Tramo Noroeste la tarifa de referencia ofertada fue de $2.764,85 cada 100 kilómetros.

Los valores corresponden a las condiciones económicas del proceso y no deben interpretarse automáticamente como el monto que pagará cada automovilista en cada estación de peaje, ya que la aplicación efectiva de las tarifas depende de la implementación del contrato y de las condiciones previstas para cada corredor.

La Etapa III comprende ocho corredores distribuidos entre Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Chaco, Misiones y Mendoza.

Según informó el Gobierno nacional, con esta adjudicación se completa un proceso que alcanza a más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales estratégicas, por donde circula aproximadamente el 80% del tránsito del país.

El Ejecutivo sostiene que el nuevo modelo permitirá que la operación y el mantenimiento de las trazas sean realizados mediante inversión privada y sin subsidios del Estado nacional. La intención oficial es que los distintos corredores comiencen a estar en obra hacia fines de septiembre.

Para Santiago del Estero, el cambio implica que dos de sus principales vías de conexión nacional —las rutas 9 y 34— quedarán incorporadas a este nuevo esquema de concesión, con impacto directo sobre el transporte, la circulación y los usuarios que utilizan diariamente estos corredores.